有时候真喜欢咱们中国流传下来的俗话。有一句俗话说得好：“塞翁失马焉知非福？”这句俗话的意思也很简单天载配资 ，比喻一个人虽然当下可能有点损失，但未尝不是一件好事情！我想这句话用在咱们中国高铁的身上，太合适了。
那“中国高铁”失马，失去的是什么马？焉知的又是什么福呢？整件事情的来龙去脉，还是得从十几年前说起。在进入2010年以后，印度就已经开始计划高铁建设。到了2014年，莫迪执政印度后，就更加确定了印度要建造高铁的事情。
按照印度政府的想法，即将准备建造的高铁大约是508公里，串联的是孟买和艾哈迈达巴德。这两个地方，一个是印度最大的海港和交通枢纽，一个是古吉拉特邦的第一大城市。要是能用高铁把这两个地方连起来，未来的发展可想而知。
这样的一个大项目，自然会吸引全世界各个国家的注意。于是在印度发出通告之后，中国、日本、法国、德国等几个国家参与了此次招标。大项目，谁也想做成嘛。而这几个国家里面，不管从哪个维度看，绝对是中国拿下项目的希望最大。
原因么，也很简单。首先印度为什么要建造高铁？就是因为看到了中国高铁发展经济的模式。当时中国高铁发展建设非常之快，印度看了实在是崇拜不已，所以也想要学习中国的这种发展经济模式。因此，把项目给中国应该是板上钉钉的。
而中国高铁也是这样想的，且不说我们有发展建造经验，我们技术方案也是先进的，几乎可以傲视于全世界。而印度的专家委员会，也明确表示确实最看好中国给出的方案。所以按道理来说，其实中国和印度合作，为其建造高铁已经确定了。
但是变数这种东西，有时候就是很莫名其妙。就算中国高铁在参与招标的国家中位居第一名，但是其他同样参与招标的国家也没打算放弃。其中日本高铁是最不打算放弃的一个国家，大有要和中国高铁死磕到底的意思。
也不难理解，毕竟在印尼雅万高铁的项目中，日本是脆败给了中国，真是受了不小的刺激。所以这一次印度的高铁项目，日本下定决心是拼了老命也要拿下来这个项目，绝对不能让中国高铁把他甩到十万八千里远。
那怎么拼老命呢？九曲心肠的日本还真是有点办法。既然技术上和经验上比不过中国，那就从其他方面入手。为了让印度政府把高铁项目给日本，日本决定在钱财下手。毕竟这印度爱占便宜，日本拿捏准了印度的心里想法。
果然，日本在抛出0.1%低息贷款之后，印度瞬间上钩了。日本下了血本，印度也喜欢少花钱办大事。于是很快，印度政府和日本政府就敲定了合作，决定把建造高铁的项目交给日本天载配资 ，由日本来负责。
中国高铁失去了这么一个大的项目，毫无疑问是非常遗憾的。然而别忘了那句话“塞翁失马焉知非福”！眼下确实是损失了不少，但是谁敢说这其中就只是损失，没有好处呢？这不，时间告诉了我们一切，中国高铁在接下来确实得到了福气。
日本和印度决定合作后，很快开始推进方案。2017年的时候，印度高铁项目举行了奠基仪式，准备开始大干一场。然而这印度的能力真是有够差劲的。高铁项目计划征收1400公顷土地，一转眼几年过去了，推进缓慢，铁轨都没铺好几米。
当然，铁轨铺的慢，和工人的关系倒是还不算太大，主要原因是因为征收土地的时候，土地沿线的村民们组成了“抵抗大联盟”，说什么也不让高铁建设，去征收他们的地方。印度政府不管如何劝说，村民们就是不同意。
说白了，不愿意多花钱，还不愿意费口舌，就这么摆烂不作为一直拖着。修的越来越慢，日本和印度也开始互相扯皮埋怨对方。无奈，到了2019年的时候，印度只能宣布暂时搁置高铁项目。好不容易能重开了，又遇上了疫情，只好再次搁置。
到了2024年，终于又双叒叕可以重开高铁项目了，结果高铁工地上出现了地下坍塌事故，直接导致好几个工人失去了性命，引起了社会巨大的反响。因此高铁项目再一次搁置下来。10年时间了，毫无任何实质性进展。
那是烂尾了？倒是也没有，毕竟铁轨铺了几米了，日本和印度也正在商量。那是继续进展了？那更是没有，毕竟铁轨就放在那里，工人也看不见几个，反而在大楼办公室，日本和印度还在互相斗法。真是卧龙碰上凤雏了。
日本自然是着急的不行，毕竟进展如此缓慢，意味着成本也在逐渐上升，要是再继续下去，不敢想要亏多少钱。放弃吧，之前的付出太可惜。不放弃吧，干下去又实在看不到希望。最后，日本还是没放弃，为了完成这一高铁项目，日本又向印度追加贷款1000亿日元，年利率继续为0.1%。
这可把日本的民众们给急坏了。别说是政府了，就是大街上随便拉个人也能看出来和印度的高铁项目没啥希望了，赶快放弃才是上上之选，为啥还要追加贷款，往里面投入这么多物力财力？难道日本是被印度给咬住了？
还真是！日本政府现在就处于一种已经在一件事情上耗费了大量的物力财力，放弃实在太可惜，所以只能继续投入精力，盼望着这件事情能够给他回报。当然，说日本是九曲心肠，也是有原因的，亏本的买卖他不干。
所以，日本政府在和印度交涉的时候，主动提出了在高铁项目中，希望印度可以采用他们国家E10系在内的一系列最新型新干线列车。这样一来，日本就不算亏本，毕竟他们能捞到两个好处：
第一个好处：最新型的E10系新干线列车，自然价格更高，日本能多赚点是点；
第二个好处：这最新型的E10系新干线列车，日本尚未投入使用，先给印度，就是要拿印度当试验品；
面对九曲心肠的日本，难道印度要输了吗？那可不一定，这两个国家谁上风还真是不好说。面对日本弯弯绕绕的心肠，印度也是不甘示弱，立马向日本表示采用最新型的列车当然可以，但是要让这列车在印度本土制造，这也是印度的国家政策。
印度还真是没落下风。首先印度自己造不出高铁，非常难以发展技术。如今，印度让日本在本土制造他所谓的E10系列车，这样一来，就会涉及到日本向印度转移技术，那么印度就没有完全亏，毕竟掌握新的技术可太难了。
面对印度的条件，日本当然不愿意了，于是俩又聊崩了！日本当然不愿意把技术转移给印度，我不同意，你的高铁就搁置着吧。而印度也不着急，既然不愿意给，那就拖着，反正日本高铁还能等多久亏多久呢？日本政府心里自己知道。
毫无疑问，日本和印度双输！当初印度贪便宜选了日本，而日本处心积虑的阻击中国高铁。现在俩在这儿斗法，谁也不让谁，都掉进了彼此的坑里面，就看谁先让一步，谁就输。输了意味着没面子，谁也不愿意。
这样看来，我们中国高铁真是逃过一劫啊！万一当初真的中标了天载配资 ，我们就会先垫钱搞高铁，这未来能不能收回还不一定，再加上又说技术转移，搞得我们为难。太幸运了，我们中国高铁真是好福气！
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